Aki mobil/motor tidak kuat stater?

                                                           
Pernahkan agan-agan mengalami mobil/motor tidak kuat stater?
Lampu besar terasa lebih redup dari biasanya?
Apakah harus beli aki baru?
jangan dulu,........mahal bos!

STOP!
Ada solusi tepat untuk agan. Kemungkinan besar aki agan masih bisa diperbaiki.
Dengan sedikit uang & waktu agan bisa mengembalikan kondisi aki agan.













ACCU RESTORE AR20
dapat memperbaiki kondisi aki mobil/motor agan.

 CARA PAKAI:
1. Air accu lama dibuang.
2. Campur bubuk larutan AR20A dicampur dengan  4liter aquades ke dalam sebuah wadah tempat air
    baskom/ember kemudian Masukkan ke aki yang akan di repair.

    -   Aquades itu adalah singkatan dari Aqua (air) & Destilata (proses menyulingan) atau dengan
        kata lain  Air Suling. Di toko2 sparepart biasa dikenal dengan nama Air Accu biasa (botol biru)
        atau Demineralized Water (air yang sudah dihilangkan mineralnya).
     
3. Tunggu selama 4 jam.
4. Buang larutan sambil dikocok2 (agar kotoran yg lepas ikut keluar).
5. Isi dengan accuzuur.
6. Charge.

     Selesai,  mudahkan! 

    -  aki anda akan kembali hidup & sehat untuk 1 tahun kedepan.

  

    

                                                Accu Restore  AR20   in process repair

http://adf.ly/BY2

Lampu Motor di Siang Hari.. Anget-angetan..

 Tags: anget-angetan, kecelakaan, peraturan, Safety, Sepeda Motor  

Sekitar November 2005, Dirjen Perhubungan Darat Departemen Peruhubungan (Iskandar) menyampaikan untuk menerapkan peraturan bagi pengendara sepeda motor untuk wajib menyalakan lampu di siang hari. Menyalakan lampu di siang hari sering disebut Daytime Running Light/ DRL.
Pada tanggal 4 November 2006, DRL disosialisasikan di Jalan Yos Sudarso, Jalan S. Parman, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan MH Thamrin, juga daerah Cawang dan Pancoran.
Dasar hukum dari peraturan ini masih menunggu restu dari DPR, yaitu revisi UU 14/1992 tentang Lalu Lintas Angkutan Jalan. Pembahasan ini berlarut-larut hingga terdengar kabar baru Februari 2009 lalu Menteri Perhubungan (Menhub) Jusman Syafii Djamal mewakili pemerintah resmi mengajukan draf Rancangan Undang-Undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (RUU LLAJ) kepada DPR.
Pro dan kontra dari peraturan ini bermunculan. baik dari kalangan masyarakat dan bahkan dari DPR sendiri.
Ada yang menganggap sebagai pemborosan energi, tidak sesuai dengan iklim geografis, budaya, dan sebagainya.
Mungkin kurang gigihnya Dephub dan kepolisian memperjuangkan DRL ini dengan bukti-bukti lapangan yang membuat Revisi UU tersebut berlarut-larut, sementara pihak Kepolisian sendiri tidak dapat melakukan sangsi hukum (tilang) untuk pelanggar DRL karena belum kuat dasar hukumnya.

MENGURANGI ANGKA KECELAKAAN
Di Surabaya, pada tahun 2005, program uji coba ini berhasil mencatat turunnya angka kecelakaan sepeda motor hingga 50%.

TO SEE and TO BE SEEN

Berdasarkan data, hingga Oktober 2006 jumlah kecelakaan kendaraan bermotor roda dua di wilayah hukum Polda Metro Jaya cukup mengkhawatirkan. Dari 4.026 kecelakaan yang terjadi, 3286-nya adalah kecelakaan kendaraan bermotor.

Dalam berlalu lintas, kita akan menggunakan prinsip “To See and To be Seen”. Saat di jalan, kita harus melihat keadaan sekitar dan untuk dilihat orang lain.
Kita juga perlu ingat bahwa tidak semua orang mempunyai kemampuan melihat dan mencerna situasi dengan baik. Ada yang cepat tanggap, ada yang lambat, bahkan ada yang tidak peduli.

Pada awal tahun 1960an di Texas digalakkan kampanye DRL ini. Mengingat di sana cukup tinggi jumlah kendaraan di jalan dan angka kecelakaan di jalan.
Kita lihat di Indonesia, khususnya di kota-kota besar. Angka kepemilikan sepeda motor meningkat tajam dari tahun ke tahun. Namun sayangnya tidak diikuti dengan kesadaran berkendara yang baik, ditambah tingkat emosional yang makin memprihatinkan akibat kemacetan lalu lintas.
Faktor-faktor tersebut membuat meningkatnya angka kecelekaan yang terjadi pada sepeda motor.
Program DRL untuk Indonesia memang sudah perlu dan benar untuk dijalankan. Hal paling utama adalah untuk memperkecil angka kecelakaan lalu lintas khususnya yang melibatkan sepeda motor.
[ www.saft7.com - Automotive tips and sharing ]

KAJIAN TEORI

Saat siang hari yang sangat terang, membuat mata kita seakan terbiasa melihat benda-benda sekitar (jalanan, trotoar, pohon, dsb). Ketika kita melihat ada kilasan atau sinar cahaya pada saat seperti itu, membuat perhatian kita mengarah ke cahaya tersebut. Hal inilah yang menjadi dasar mengapa DRL perlu dilaksanakan.
Refleks saat mengemudi dari apa yang kita lihat, menentukan seberapa cepat respon kita saat melaju dalam kecepatan tertentu. Semakin cepat kendaraan kita melaju, maka jarak pandang yang dapat segera ditangkap mata untuk melakukan reaksi adalah seperti dalam tabel di bawah..

Dalam tabel di atas terbaca bahwa saat akan menyusul di kecepatan 60km/jam mata kita harus dapat melihat benda / kendaraan dengan jarak 220meter di depan kita… Lebih dekat dari itu, respon kita akan lambat mencerna benda apakah itu dalam kecepatan 60km/jam tersebut.
Jika dibantu dengan DRL, maka akan sangat membantu kita melihat dari jauh kendaraan (sepeda motor) yang datang dari arah depan atau samping, juga belakang (melalui kaca spion).
Bahkan.. di negara lain, dilakukan riset warna cahaya apa yang paling efektif untuk program DRL ini.

Akhirnya didapat hasil, bahwa cahaya putih-kekuningan baik untuk DRL.
[ www.saft7.com - Automotive tips and sharing ]

MEMBANTU PENGENDARA LAIN

Program DRL sangat membantu pengemudi mobil dan pengendara motor untuk dapat melihat keberadaan sepeda motor di belakangnya.. atau jauh di depannya.

Add caption

Kita lihat jika semua sepeda motor tidak menyalakan lampu di siang hari..

Dengan lampu sepeda motor yang menyala, membuat pengemudi mobil melihat keberadaan sepeda motor tersebut.

Foto tersebut memperlihatkan posisi sepeda motor yang sedang menyusul mobil saya, ada yang menyalakan lampu dan ada yang tidak (bahkan tidak menggunakan helm).

SOLUSI ALTERNATIFBanyaknya keluhan masyarakat yang menganggap DRL hanya pemborosan energi atau membuat lampu cepat putus, boros BBM dan lain-lain. Di negara lain banyak dijual lampu tambahan berupa LED yang ber intensitas tinggi (kuning/merah) dipasang di sepeda motor dan mobil. Selain harganya murah, juga hemat energi (daya listrik yang dibutuhkan kecil).
Untuk di Indonesia, bisa dong kita bikin sendiri dengan LED SuperBright dengan modal tidak lebih dari 30ribu rupiah tentunya.

KESIMPULAN:

1. Program Daytime Running Light (DRL) sangat baik untuk menekan angka kecelakaan lalu lintas.
2. DPR hendaknya mendukung penuh program tersebut.
3. Sosialisasi manfaat DRL bagi pengendara perlu terus dijalankan khususnya yang menyangkut keselamatan.
4. Penerapan SAFETY/Keselamatan tidak mengenal geografis, budaya, dsb.
5. Produsen Kendaraan, perlu memasang DRL yang hemat energi (LED) di setiap kendaraan baru yang dijualnya, untuk mendukung program tersebut.
6. Jika program DRL berhasil, maka motor tanpa lampu di malam hari akan semakin sedikit atau bahkan tidak ada lagi.
Saya pribadi sangat terbantu dengan adanya program DRL, motor di kejauhan bisa terlihat dengan baik.

.

Untuk Petugas / Aparat yang berwenang,…
Lanjutin dong… program Daytime Running Light yang bagus ini…

“Jangan anget-angetan..” 


[ www.saft7.com - Automotive tips and sharing ]

http://adf.ly/BY2

Toleransi dan Empati

tags. Mobil, Safety, Sepeda Motor, Tips Singkat
  

Add caption

Kita sebagai mahluk sosial yang berada di tengah masyarakat selalu diingatkan untuk bertoleransi dan empati terhadap sesama.
Yang mungkin pernah muncul dalam benak kita adalah, mengapa kita harus selalu bertoleransi dengan orang lain, sementara orang lain banyak yang tidak peduli dengan kita, atau sering mau menang sendiri, merasa benar, merasa punya hak lebih, dan sebagainya.

Saat berkendara di jalan, kita akan selalu bertemu dengan orang lain yang memiliki berbagai macam kepentingan, tujuan, latar belakang, dan sebagainya. Apapun itu, yang perlu kita lakukan adalah selalu menghargai berbagai macam yang disebut diatas, sehingga apa yang sedang kita lakukan di jalan (mengemudi mobil atau motor) tidaklah mengganggu kegiatan mereka.
Lebih dalam lagi, kita harus benar-benar mampu memperbesar urat sabar kita di jalan, apabila menemui hambatan-hambatan yang mungkin memang mengganggu kegiatan kita sendiri.

Halangan/hambatan yang saya maksud adalah khususnya apabila kendaraan kita terhambat oleh kendaraan non mesin atau pejalan kaki atau gerobak dorong dan sebagainya.

Kita perlu membangun empati terhadap mereka.
Untuk memacu kendaraan kita cukuplah mudah, cukup tekan pedal gas (mobil) atau putar grip gas (motor). Sementara sebaliknya, mereka sudah sangat lelah untuk melakukan kegiatannya. Pedulilah dengan usaha/susah payah mereka.
Akan sangat terpuji jika kita mampu sabar menunggu, sehingga tidak perlu membunyikan klakson apalagi hingga marah-marah.

Redamlah ego mau menag sendiri semua pengendara sama2 punya keperluan dan hak atas jalan,
semoga menjadi lebih tertib tertib...........

sumber: shaft.com

http://adf.ly/BY2

Tips Aman Bersepeda Motor

Tags: kecelakaan, Safety, Sepeda Motor  

Tidak bisa dipungkiri semakin hari semakin banyak jumlah sepeda motor di jalan. Kendaraan yang praktis dan relatif bisa menembus kemacetan ketimbang mobil. Selap selip setiap ada ruang gerak sering kali menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Tidak jarang terlihat tidak mau mengalah satu sama lain sekalipun sesama pengguna sepeda motor.
Sebagai pengendara sepeda motor, yang perlu kita perhatikan di jalan, agar mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan lalu lintas antara lain:

1. TETAP BERJALAN DI JALURNYA:

Banyak ditemui gerakan sepeda motor yang seakan mengambil jalur lain saat mendahului, seperti pada gambar di atas. Hal ini cukup berbahaya, karena mobil di belakangnya juga bergerak maju. Bukan tidak mungkin pengemudi mobil tidak melihat motor tersebut dan memacu kendaraannya lebih cepat dari motor.
Akibatnya motor akan tertabrak (terdorong) mobil di belakangnya. Ini yang banyak tidak disadari oleh pengendara motor. Untuk pengendara mobil, gerakan motor seperti di atas sering mengejutkan.
SARAN:

• Sebaiknya jangan pernah mengandalkan pengendara lain bisa mengantisipasi gerakan kita.
• Belum tentu pengendara lain melihat, peduli atau mempunyai reaksi/refleks yang baik atas gerakan kita.
• Tetaplah mengendarakan motor di jalur yang baik, tidak memotong jalur kendaraan lain.

2. SABAR SAAT MEMOTONG JALUR:

Saat berbelok memotong jalur, sering terjadi motor memotong jalur mobil yang juga sedang berbelok.
Akibatnya, motor tertabrak oleh mobil. Kegiatan memotong jalur tersebut sangat berbahaya khususnya jika kebetulan yang dipotong jalurnya tersebut adalah kendaraan yang tinggi (truk, tronton, bus, dsb), karena motor tidak terlihat oleh si pengemudi.
SARAN:

• Sabarlah untuk memberi kesempatan pada kendaraan yang lebih besar menyelesaikan kegiatan beloknya.
• Sebaiknya jangan pernah mengandalkan pengemudi mobil/bus/truk melihat keberadaan kita.

3. TIDAK MENYALIP DARI SISI DALAM TIKUNGAN:

Di tempat putar balik (U-Turn) maupun di belokan, sebaiknya motor tidak menyusul dari sisi dalam, saat ada kendaraan lain (mobil/bus/truk) sedang memutar balik.

Akibatnya, motor akan terjepit oleh trotoar atau pembatas jalan.
SARAN:

• Sebaiknya jangan mengandalkan pengendara lain melihat keberadaan kita saat berbelok, karena pengendara lain akan memperhatikan kendaraan lain dari arah lain.
• Menyusul dari sisi dalam tikungan / U-Turn, sangat berbahaya.

Untuk alasan keselamatan di jalan, sebaiknya:

1. Jangan menganggap orang lain melihat keberadaan kita:
   Kita perlu ingat bahwa sudut pandang tiap kendaraan berbeda-beda, banyak sekali blind spot yang sering menimbulkan terjadinya kecelakaan.
2. Jangan menganggap orang lain memiliki kemampuan mengemudi yang baik:
   Tidak semua pengendara mobil memiliki skill yang baik dalam mengemudi, banyak juga pengemudi baru yang belum banyak memiliki pengalaman di jalan. Kurangnya pengetahuan skill maupun etika mempengaruhi gaya mengemudi mereka.
3. Jangan menganggap orang lain memiliki reaksi / refleks yang baik dari gerakan/aksi kita:
   Usia, jenis kelamin, tingkat emosi, kesehatan dan sebagainya sangat berpengaruh terhadap reaksi atas suatu kejadian di jalan, ini juga sering menimbulkan kecelakaan lalu lintas.
4. Jangan menganggap orang lain mau mengalah untuk kita:
   Mulailah dari diri kita sendiri untuk mencoba mengalah, memberi jalan, memberi kesempatan bagi kendaraan lain.
5. Jangan menganggap kendaraan lain dalam kondisi yang baik:
   Kondisi rem, Steer, Stang, dsb, seringkali menjadi faktor penyebab kecelakaan apabila bermasalah.

Semoga bermanfaat.

www.saft7.com/tips

Share147

http://adf.ly/BY2

Trik Cegah Rantai Motor Putus di Tengah Jalan

Muhammad Ikhsan - detikOto

Jakarta - Banyak pengendara motor yang rantai motornya putus di tengah jalan, padahal kita sedang diburu waktu. Nah tak mau hal itu terjadi kan. Apa yang mesti dilakukan agar rantai motor tidak putus di tengah jalan?

Berikut beberapa tips untuk Anda.

1. Yang wajib Anda lakukan adalah melumasi rantai motor secara berkala dengan menggunakan pelumas khusus rantai atau chain lube 2.000-3.000 km. Minimal satu bulan sekali. Langkah itu perlu dilakukan agar menjaga rantai tidak kering dan karatan. Gunakan dengan sikat kecil seperti sikat gigi supaya merata.

Tetapi melumeri oli dengan pelumas satu bulan sekali (2.000-3.000 km) tidak perlu dilakukan ketika rantai motor Anda menggunakan O-ring.

"Rantai yang menggunakan O-ring tidak perlu pakai pelumas cukup di bersihkan. Rantai O-ring bisa digunakan untuk motor besar," kata Divisi Service PT YMKI, Muhammad Abidin kepada detikOto.

2. Bersihkan rantai dari kotoran dan air sebelum rantai dilumeri dengan pelumas. Sesering Anda mengecek kebersihan rantai, maka lebih baik.

3. Pastikan rantai memiliki ketegangan yang cukup. Tidak terlalu tegang dan
tidak terlalu kendur. Umumnya, rantai yang disetel terlalu kencang akan memberi beban yang berlebih. Namun sebaliknya jika rantai yang disetel terlalu kendur dikhawatirkan akan membuat rantai terlepas dari mata gir.

Rantai kendur akan mengeluarkan suara aneh dan akan memberikan sentakan yang berlebih saat motor pertama kali dijalankan. Tingkat kekeduran optimalnya 2-3 cm.

4. Cek kondisi gir kecil. Biasanya banyak kotoran banyak menempel pada bagian itu. Putaran rantai juga menjadi keset dan tidak lancar. Setelah itu pastikan gir depan dan gir belakang sejajar.

5. Ganti sproket depan, sproket belakang serta rantai begitu usianya sudah 1,5-2 tahun (15.000 km keatas). Jangan potong rantai dengan alasan menghemat kantong.

6. Jangan keseringan melakukan akselerasi sejak awal, karena memperpendek usia logam rantai. "Terlalu sering akselerasi maka memperpendek usia logam," tutup Abidin.
( ikh / ddn )
Redaksi: redaksi[at]detikoto.comhttp://adf.ly/BY2

Aksi Mantap Polisi di Atas Harley

Donnie Williams, adalah pemilik dan instruktur NTMSC,

juga sebagai pengajar  advanced kursus mengemudi sepeda motor

Donnie telah memenangkan beberapa kali kompetisi.

Menunggangi sepeda motor besar bukan hal yang mudah bagi mereka yang belum biasa menggunakannya. Contohnya, aksi polisi di atas Harley Davidson Road King yang berbobot kotor 616 kg.

Dalam sebuah kompetisi manuver dengan motor tersebut yang diselenggarakan antardepartemen kepolisian di AS, petugas kepolisian Donnie Williams dari McKinney Police Department, Texas, AS, melakukannya dengan sempurna. Ia bisa mengatur dengan pasti kapan harus berbelok, mengerem, menjaga keseimbangan, sambil berpacu melawan waktu. Dari tiap gerakan zig-zag, di area kotak yang sempit, Donnie sama sekali tidak menjatuhkan pion atau bahkan sedikit menyenggolnya.

Yang menarik, Donnie cuma meraih posisi kedua dalam hal catatan waktu di kelas Harley Davidson. Kelas lain mencakup motor polisi BMW dan Honda.

simak videonya   

Motor Buntung Bernapas Cafe Racer

Sepeda motor ini berhasil keluar sebagai pemenang dalam ajang modifikasi sepeda motor di Swedia. Bentuknya nyaris tanpa buntut sehingga terlihat buntung. Komposisinya bak motor-motor bergaya cafe racer. Warnanya begitu khas Eropa dengan pertemuan biru gelap mengilat, sedikit aksen merah, dan coklat kulit pada jok.
Pemiliknya bernama Adam Nestor, kelahiran 1989. Dengan usia semuda ini, dia mengaku memodifikasi sendiri motornya, bahkan membuat pula semua bagian custom.
Tangkinya yang bergaris apakah berarti bahan dasarnya adalah motor Jepang? Jika tahu nama panggilnya, maka kita mungkin agak lebih mudah menebak bahan dasarnya. Motor ini bernama "Madame Guzzi".
Benar, Adam memanfaatkan MotoGuzzi, tepatnya model SP1000 produksi 1979. Perangkat asli yang dicomot mungkin hanya mesin dan sistem penggerak. Modifikator muda yang kini bekerja sebagai mekanik di sebuah perusahaan sepeda motor di kawasan Gothenburg itu membuat semua bagian dari rangka motor, knalpot, setang, tangki bahan bakar, hingga yang kecil-kecil secara detail. Tak ketinggalan, corong hisap karburator yang bolong-bolong keemasan itu.
Ia juga menambahkan perangkat pabrikan, seperti ban Avon Speedmaster, garpu suspensi Marzocchi, dan suspensi belakang dari Ohlins. Satu-satunya benda custom yang tidak dibuat olehnya adalah jok. Namun itu pun dia sendiri yang mendesainnya.
Ah, betapa mandiri dan superkreatifnya anak muda ini.
SWEDIA, KOMPAS.com

http://adf.ly/BY2

Sepeda Motor

Sebuah sepeda motor adalah kendaraan bermotor roda dua bermesin tunggal.

Typenya dan desainnya bervariasi tergantung pada tujuan desain yang dirancang, seperti buat sport balap, touring,maupun off-road dlsb.

Motor pertama diciptakan oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Jerman, pada tahun 1885. Ini sepeda motor berbahan bakar minyak bumi pertama dinamai Reitwagen Petroleum. 

Sepeda motor sekarang biasanya terbuat dari garpu teleskopik, baja, aluminium frame yang memegang roda depan dan rem cakram.  

Mesin listrik biasanya terdiri dari empat silinder dan, kurang umum, hingga delapan silinder, ditambah dengan lima panduan atau enam kecepatan transmisi sekuensial, yang menggerakkan lengan ayun roda belakang dipasang oleh driveshaft, rantai atau sabuk.

Anda dapat melihat meteran kecepatan di tengah kemudi dan lampu utama di depan sepeda motor. Mesin tetap antara kedua roda dan di bawah kursi pengemudi. Peredam/shockbreaker biasanya tetap pada sisi kanan. 

Ada tiga jenis sepeda motor, jalan ganda, dan off-road tujuan. Dual-tujuan sepeda yang dibuat untuk dikendarai dan nyaman di jalan juga.  
Sepeda motor jenis Street sport dan skuter. Off-road sepeda motor yang digunakan di motor-lintas dan berorientasi kelas balap.Sepeda Motor adalah salah satu kendaraan yang paling terjangkau untuk transportasi di seluruh dunia. Ada sekitar 2-100000000 sepeda motor di seluruh dunia, dan kebanyakan digunakan di Asia dan Amerika Serikat.  

Pemilik mobil sekarang banyak yag beralih menggunakan sepeda motor , karena motor mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dibandingkan dengan mobil.  

Sepeda motor biasanya terdiri dari dua-tempat duduk,  dengan satu pengemudi dan satu orang duduk di belakang sopir. Honda, Yamaha, Kawasaki dan Bajaj adalah beberapa perusahaan yang paling terkenal. Sepeda Motor tersedia dalam kekuatan yang berbeda, 70cc ke 250cc. 125cc dengan sepeda motor 250cc dianggap sebagai cc besar, yang biasanya menggunakan dua shock breaker/peredam, sementara yang lain ada yang hanya memiliki satu.
Konsumsi bahan bakar motor bervariasi dalam model yang berbeda. Kekuatan mesin yang digunakan pada sepeda motor juga tergantung pada kapasitas mesin .

Di negara berkembang, 100cc untuk motor 200cc menunjukkan ekonomi bahan bakar yang baik. Sebuah perusahaan India, Bajaj, menawarkan ekonomi bahan bakar model unggul, XCD125, yang mengkonsumsi satu liter bensin untuk 100 km.
Sekarang banyak  perusahaan yg memperkenalkan motor listrik, yang hampir  nol emisi,
Namun, teknologi ini sedang dalam pembangunan, karena sepeda motor listrik memiliki jarak tempuh kurang dan memerlukan biaya tinggi pada baterai. 
Satu hal yang harus diwaspadai dalam  bermotor adalah tingkat pencegahan keselamatan saat mengendarai sepeda motor, karena memiliki tingkat tinggi kecelakaan, dibandingkan dengan mobil.  

Analisis Sistem Pelaporan Fatality menunjukkan bahwa sepeda motor terlibat dalam kecelakaan yang berbahaya empat kali lebih sering daripada mobil dan kendaraan berat lainnya.

Pelatihan yang tepat harus diperoleh sebelum mengendarai sepeda motor apapun. Setiap negara harus membuat kampanye untuk meningkatkan kesadaran tentang kecelakaan sepeda motor. 

Di Afrika Selatan Kampanye safety bermotor roda dua telah meningkatkan  keselamatan sepeda motor dan kesadaran penanganan sepeda motor di jalan, bagaimana dengan indonesia? 
berapa banyak korban kecelakaan bermotor ketika arus mudik?
mari berkendara dengan aman dan saling mengahargai sesama.
 
EzineArticles.com/5434595 updated.

Ban pecah dan Perawatan Mobil kijang .

Pembaca yang terhormat, ini hanya sekedar sharing  yang saya alami ketika pulang mudik lebaran Idul Fithri 1432 H. baru aja kemaren..

Memang ini bukan kisah motor binter merzy/BM  tapi kisah nya perawatan  mobil kijang minibus 1993,tapi di belakang mobil saya  tempel sticker wing Binter Merzy he .. he..,sebagai owner fanatik.

tapi ga ada salahnya saya berbagi kepada sesama semoga tidak 
mengalami hal serupa yang saya alami..

Dalam perjalanan dari Bandung ke Jakarta lewat tol cipularang hanya berjarak 2 km dari pintu keluar gerbang tol  Cipularang saya mengalami pecah ban ! persisnya kanan belakang.

Semula saya menyangka mobil orang lain suara ban nya begitu gemuruh, tapi tidak juga...

mungkin jalannya  renjul sampai terasa betaran mobil berbeda, wuih ..ternyata benar2 mobil saya sendiri yang bermasalah, 

saya berusaha tetap tenang dan mengarahkan mobil ketepi  jalan meskipun mobil  lain dari arah belakang yang sedang meluncur kencang membunyikan klakson warning,

tapi saya juga dalam keadaan emergency meskipun harus rusak velg sekalipun, 
sampai ketepi jalan dan melihat ban belakang kanan sangat rusak dan bersyukur pula velgnya tidak mengalami kerusakan.  

Alhamdulillah selamat, terima kasih ya allooh.. padahal saat itu full passangger
keluarga komplit. 

Persiapan pulang mudik lebaran 1432 H. bukan tanpa persiapan banyak sekali perbaikan yang saya lakukan pada kijang minibus 1993,mulai dari perbaikan ring seher mesin dikarenakan busi yang selalu basah pada threadnya menyebabkan salah satu busi sering mati dan berakibat mesin jadi pincang seperti mesin mobil VW dan power terasa sekali berkurangnya apabila ini terjadi.

Perbaikan ke dua adalah pengisian freon air condition serta penggantian belt untuk AC dan  mesin, pengisian freon ini normalnya adalah 6 bulan maksimal setahun untuk memaintain AC agar tetap dingin sayang sekali kalo tahun kemaren saya sudah habis banyak perwatan uintuk mengaktifkan kembali dengan normal AC pada mobil saya yang semakin parah apabila hujuan turun. 

Kemudian perwaratan ketiga adalah penggantian mufler knal pot karena kondensasi air pada knal pot menyebakan mufler cepat berkarat dan bocor ,itupun sudah diakali dengan melakukan perbaikan sementara dengan melakukan penambalan pada area yang bocor dengan allumunium tape yang cukup tebal dan menutupi lubang yang bolong sebelumnya dengan lem plastik/ plastik steel yang banyak dijual dipasaran,

Hasilnya lumayan bisa delay waktu setahun sampai pada ahirnya kondisinya semakin bertambah parah sehinga tidak layak lagi dan perlu diganti dengan yang baru.

Masalah Berikut ke 4 ya,muncul idle /langsam mesin tidak bagus /tidak rata sehingga perlu service karburator, selesai service bagus langsam normal, akan tetapi  sehari kemudian langsam kembali bermasalah malah lebih parah tidak dapat idle sama sekali atas saran montir diganti switch idle carburator, setelah diganti sempat bagus tapi tidak lama kemudian kembali bermasalah tidak dapat idle,sampai pada ahirnya saya kembali ke tukang service karbu dan setelah dibersihkan kembali normal idle power mesin bagus sekarang baru gak stress..

Masalah lain ke 5 ,muncul lagi mobil susah start malah aki seperti  tidak dapat menyimpan stroom meskipun sebelumnya sempat beberapa kali dicharge tapi hasilnya tetap tidak bagus power dari aki tidak kuat meskipun habis dipake jalan beberapa jam,karena riwayat aki ini juga kurang jelas saya membeli dari salah seorang montir yang mengaku baru beberapa bulan dipake atas dasar kepercyaan saya beli dengan harga 200 ribu rupiah dengan harapan lebih ngirit tapi malah sebaliknya.,makanya lain kali jangan percaya begitu saja..

Dengan sangat terpaksa saya harus beli aki yang baru agar yakin kondisi lebih fit baik untuk starting engine ,untuk operational lighting maupun audio dan performance mobil pada umumnya.
 Sekarang ada solusi jitu untuk mengatasi masalah aki pabila aki anda susah start, asalkan aki anda aki basah dan cellnya belum rontok coba pake Resto AR 20 sebelum beli aki baru, teman saya telah mencoba dan berhasil cek dur ! mayan bisa ngirit minimal setahun lagi.

Satu hari sebelum lebaran muncul lagi masalah ke 6 yaitu dari pintu kanan susah ditutup sama sekali setelah saya periksa ternyata engsel pintu bawah sudah tidak nempel lagi pada dinding pintu,artinya pelat sudah lepas karena broken,sebetulnya saya sudah tahu bermasalah tapi karena tidak segera di perbaiki, delay delay sampai ahirnya kerusakan jadi lebih parah dan pada waktu yang sangat kritis..

Dan perlu dilakukan pengelasan kembali agar dudukan engsel pintu terpasang dengan proper pada dididingnya, perbaikan ini dilakukan pada saat waktu yang sangat tidak tepat/darurat  karena hampir semua bengkel sudah libur semua saya masih beruntung karena bengkel kenalan masih mau bersedia untuk menjemput montir yang rumah nya lumayan jauh dan masih mau melakukan pekerajaan ,selesai pintu kanan sekarang sudah bagus tanpa tenaga daun pintu ditutup sudah langsung tertutup rapat dengan benar ,jleg!  mantap eh lebarannya di undur sehari...he he... 

Berangkatlah kami pada hari raya sore harinya kemudian terjadilah apa yang diceritakan diatas.

Sebenarnya juga bukannya saya tidak care dengan kondisi ban yang sudah kurang bagus, tapi karena banyaknya perbaikan yang sudah dilakukan sehingga urusan ban tidak diutamakan padahal ban adalah komponen utama dan memegang tingkat safety yang sangat tinggi ,
kesimpulannya adalah yakinkan kondisi ban kendaraan anda benar2 safe, jangan lupa ban juga punya life time meskipun visual tampak luar bagus tapi seiring berjalannya waktu elastisitas ban dapat mengalami penurunan kualitas, 
ketahui perawatan ban kendaraan anda.

salam.
     

http://adf.ly/BY2 #end

Tips Pemeliharaan Bulanan Motor Untuk Kinerja Lebih Baik

Tips Pemeliharaan Bulanan Motor Untuk Kinerja Lebih Baik
 
Jika Anda adalah pemilik sepeda motor BM (Binter Merzy) , maka Anda sudah menyadari sama seperti motor  lain, 
Anda perlu memelihara dengan  perawatan yang baik agar sepeda  moyor anda  juga tetap berjalan dengan tetap fit sehingga Anda dapat terus menikmati BM (Binter Merzy) tersayang.
Berikut adalah beberapa tips perawatan sepeda motor bulanan tetap beroperasi sepeda Anda lancar.
Hal pertama yang harus Anda pertimbangkan adalah untuk membuat daftar cek sehingga untuk tetap selalu dalam keadaan  prima dan nyaman serta aman digunakan.

1.Pastikan untuk menservice sepeda Anda ke bengkel BM terdekat, setiap kali Anda pergi lebih dari  
   5.000   kilometer.  Ini harus menjadi jadwal tetap  ketimbang anda akan mengalami hal yang tidak 
   diinginkan nantinya.
2.Selalu pastikan untuk memeriksa pada olie epeda Anda setiap kali Anda mengisi dengan bensin.  
   Pastikan bahwa tidak ada benda asing dalam kompartemen penyimpanan sambil memeriksa tingkat  
   kekentalan oli. 
3.Dalam banyak kasus, alasan terbesar yang banyak sepeda motor berhenti beroperasi adalah karena 
   baterai/aki pastikan untuk memeriksa cairan aki untuk penggunaan aki basah dan kondisi koneksi  
   kabel pada umumnya terhadap korosi/karat yang akan memnyebabkan sambungan kurang bagus  
   sehingga power yang masuk kurang sempurna.


   Ini adalah bagian lain dari kendaraan Anda untuk mengurus baik untuk kinerja operasi terbaik dari  
   BM anda.

Satu hal lain yang selalu harus Anda lakukan adalah untuk tetap dengan tugas pembersihan. Dengan membersihkan Anda akan dapat menikmati BM dengan performa lebih baik.
Ikuti tips ini itu untuk menjaga sepeda motor Anda terus beroperasi dengan kinerja yang hebat, Perfect!

Cara Mencegah dan Mengatasi Mesin Motor Overheating

 Senin, 21 Maret 2011 | 22:59 WIB 

-
Apakah motor Anda pernah tiba-tiba tak bertenaga meski mesin masih aktif? Bahkan meski tuas gas ditarik kuat-kuat, motor seolah loyo tak berdaya. Terlebih dari arah mesin keluar bau gosong alias sangit.

Tahukah Anda bahwa itu semua merupakan tanda-tanda mesin motor mengalami panas berlebihan alias overheat. "Itu bisa terjadi pada motor yang berteknologi pendinginan cairan (liquid cooled) maupun udara (air cooled)," tutur Agus Suwanto, mekanik Rocket Motor, Mega Glodok, Kemayoran, Jakarta Pusat, Senin (21/3).

Tanda-tanda mesin overheat lebih gampang dikenali di sepeda motor keluaran tahun terbaru. Pasalnya, di cluster panel biasanya telah dilengkapi indikator kondisi mesin seperti halnya indikator posisi gigi persneling. Sehingga, bila mesin terlalu panas maka lampu indikator akan menyala.

"Tanda-tanda lainnya juga sama, yaitu timbul bau gosong atau sangit dan motor kehilangan tenaga. Begitu pun dengan penyebabnya," terang Agus.

Lantas apa saja yang menyebabkan mesin overheat? Bagaimana cara mengatasi dan mencegahnya? Berikut tips dari Agus :

1. Oli tidak mengalir dan clearance piston yang terlalu rapat

Menurut dia sedikitnya ada dua faktor utama yang menyebabkan mesin mengalami panas yang berlebih. Pertama adalah, oli yang tidak terdistribusi atau mengalir dengan baik. Kedua, seher atau piston yang berada di liner silinder terlalu rapat sehingga seher dan piston tidak bisa begerak leluasa alias macet.

Bila motor dipaksa terus berjalan, maka piston akan patah atau blok mesin terluka atau bahkan jebol. "Biasanya itu terjadi setelah nesin di-bore up dan ukuran diameter blok dan besaran piston tidak pas. Terlebih, pada saat mesin overheat piston juga memuai, sehingga gerakkan piston makin macet," papar Agus.

Sementara, bila penyebabnya oli yang tidak terdisitribusi atau tidakmengalir dengfan baik maka akan menimbulkan kerusakkan pada noken as. Selain itu, piston, laher kruk as dan giboks juga akan rusak. Sebab, komponen itu tetap bekerja dalam kondisi panas dan tanpa pelumasan oli.

"Kalau semua komponen itu rusak, maka siap-siaplah mengeluarkan dana yang cukup besar," kata Agus.

2. Cara mengatasi

Bila masalah itu terjadi pada motor Anda, tenanglah jangan panik. Langkah pertama yang wajib anda lakukan adalah segera mematik motor dan bawalah motor ke tempat yang sepi dan gunakan standar tengah.

Bila gejala yang Anda rasakan mesin motor masih aktif namun tidak mau jalan. Berarti kemungkinan besar seher dan piston terkunci. Oleh karena itu matikan mesin dan biarkan hingga mesin dingin.

Tetapi satu hal yang harus diingat jangan mendinginkan mesin dengan cairan apapun. Biarkan mesin dingin secara alamiah, hingga suhu benar-benar dingin. "Setelah mesin dingin, lepaslah busi. Kemudian, masukkan oli yang masih baru sebanyak sepuluh tetes atau setengah sendok makan melalui lubang busi," kata Agus.

Hal itu dimaksudkan sebagai jalur pintas untuk melumasi piston atau seher yang mampat karena tersumbat tersebut. Setelah tetesan oli dirasa cukup, kemudian lakukan pemanasan mesin dengan hati-hati.

Caranya hidupkan mesin dengan starter otomatis atau electric starter satu hingga tiga menit. Hal itu dimaksudkan agar oli yang kita masukkan melalui lubang busi bisa merembes melumasi piston atau seher, sehingga mereka kembali bergerak. Tapi ingat jangan memasukkan gigi persneling dulu.

Ulangi cara itu beberapa kali untuk memastikan oli benar-benar melumasi komponen tersebut. Setelah tahap terakhir selesai dilakukan Anda boleh mencoba memasukkan gigi pada posisi gigi satu.

Kemudian tarik tuas gas perlahan. Bila roda belakang motor telah bergerak berarti piston telah bergerak dan Anda menunggangi motor itu lagi.

3. Cara pencegahan

Cara untuk mencegah mesin overheat sejatinya cukup mudah. Kuncinya hanya kemauan dan ketelanan Anda saja. Bila sepeda motor menggunakan sistem pendinginan dengan cairan, maka gantilah cairan coolant secara teratur. Minimal satu tahun sekali.

Sementara, bila motor Anda merupakan motor yang menggunakan sistem pendinginan udara, maka rajin-rajinlah membersihkan radiator. Bila usia motor telah mencapai lima tahun lebih, maka ada baiknya menambahi radiator dengan kipas. "Penempatannya bisa di depan atau di belakang radiator," ujar Agus.

Namun, satu hal yang sangat penting dan tidak boleh ditinggalkan adalah rajin dan disiplin mengganti oli mesin. Pasalnya, oli selain berfungsi untuk melumasi komponen-komponen mesin juga mendinginkan komponen tersebut saat mereka bergesekan satu dengan yang lain.

Bahkan oli juga berfungsi untuk menghilangkan kotoran atau kerak hasil sisa pembakaran, oksidasi di dalam mesin, maupun debu di dalam mesin. Semua partikel tersebut bila tidak dibersihkan akan menjadi piston dan seher tersumbat, akibatnya mesin menjadi panas berlebih.

Begitu pula bila komponen yang panas karena saling bergesekan tidak segera didinginkan, akan memuai. "Bila hal itu terjadi, maka tidak bisa berjalan sempurna dan suhu mesin panas berlebihan," imbuh Agus.

Semoga bermannfaat...

ARIF ARIANTO
Tempo Interaktif,Otomot

1950,s Italian Motorcycle Police

Pertunjukkan sepeda motor paling spektakuler Italian Motorcycle Police

video menarik ini adalah presentasi menarik dari jejaring sosial network seperti facebook 

VN Viral Network.com

                                    

Memaksimalkan Akselerasi, Power, dan Speed

Merzy  Mania !
Anda pasti ingin Binter Merzy anda punya Power ,akselerasi, dan speed yang lebih mantab dari yang sudah ada .
kalo tongkrongan Merzy yang sudah gagah perkakas itu  loyo ga ada tenaga larinya pelan sayang sekali bro!

Terobosan baru bagi anda pemilik motor/mobil baik itu 2 Tak, 4 Tak ataupun Matic.HUMANRESEARCH telah berhasil membuat alat yang bernama 9Power. 9 power adalah alat sederhana yang memiliki kemampuan SUPER. Dengan alat ini motor/mobil anda akan memiliki‘maximum performance’.

Apa Keunggulan 9Power?

Bisa digunakan di motor/mobil Jenis 2 tak, 4 tak & Matic

Memaksimalkan Akselerasi, Power, dan Speed

Pengapian lebih cepat dan bagus

Hemat BBM  (karena pembakaran lebih cepat dan bagus)

Bebas Perawatan, tahan api (panas mesin) dan air (hujan/saat mencuci motor)

Plug n Go,  pasang 9power maka anda akan langsung merasakan efeknya tanpa perlu setting yang lain.

Bagaimana Cara Kerja 9Power?

Cara kerja 9Power yaitu menstabilkan arus listrik yg dihasilkan oleh koil (kita tidak tahu koil tersebut tegangannya naik turun atau stabil). Nah, untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna arus tersebut harus stabil. 9Powermenghilangkan frekuensi yang liar dan mempersempit/memperfokus frekuensi arus listrik di dalam kabel busi sehingga menjadi 1 titik tembak ke busi dan api yang dihasilkan tidak menyebar melainkan menjadi 1 kesatuan yang tajam dan kuat. 9Power juga ikut mendorong arus tersebut, sehingga 9power bisa dikatakan sebagai booster dan penguat arus. Pembakaran bagus, ledakan bunga api bagus sehingga tidak ada bensin yg terbuang percuma (kami berani jamin sebesar 98% bensin terbakar sempurna – tidak ada yg 100% karena terjadi sangat cepat,motor masih baru keluar dari pabrik saja hanya sebesar 92%-95%). Kerja piston menjadi tidak berat dan berirama stabil naik turun tidak kaget-kagetan makanya akselerasi nambah mantap!

9Power sangat mudah dipasang. Kuncinya anda hanya harus tahu dimana letak busi di motor/mobil anda. Berikut tutorial memasang 9Power di motor anda.

Pertama, pastikan dulu dimana letak busi motor anda

Kedua, Cabutlah penutup busi, kemudian tariklah penutup busi agar terpisah dari kabel

Ketiga, Pasanglah 9Power ke kabel dengan posisi panah mengarah ke busi

Keempat, Pasang kembali Penutup Busi, kemudian tes motor anda untuk merasakan perbedaannya.

mau coba sms  082115556062

harga cuma Rp 50 ribu